Phó thủ tướng yêu cầu di dời trụ sở phải dành đất cho công cộng

Trước nhiều ý kiến lo ngại về các cơ quan "di nhưng không dời" khỏi nội đô thành phố, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu quỹ đất sau khi di dời trụ sở phải dành cho công trình công cộng và giao thông tĩnh.
Tại hội nghị trực tuyến về thực hiện Nghị quyết 16 khắc phục ùn tắc giao thông của  Hà Nội và TP HCM sáng 11/9, nhiều giải pháp giảm ùn tắc được các đại biểu đề cập.

Theo ông Nguyễn Văn Khôi, Phó chủ tịch UBND Hà Nội, trong 5 năm, thành phố đã đầu tư các tuyến đường với chiều dài  khoảng 372 km, tăng 2,3%; nâng tỷ lệ đất dành cho giao thông từ 7% lên 8,1%. Ngoài ra, Hà Nội đã xây dựng nhiều cầu vượt giúp giảm ùn tắc một cách đáng kể, xử lý tình trạng sử dụng trái phép lòng đường, hè phố. Ngoài ra, các trụ sở hành chính ra khu vực Tây Hồ Tây cũng được di dời, tuy nhiên, với các trường đại học đến nay vẫn chưa thực hiện được.

Theo ông Khôi, bài học kinh nghiệm được rút ra là cần có sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ và sự phối hợp của Bộ GTVT. Ngoài ra, thành phố đã xác định từng thời điểm, từng vấn đề để có các biện pháp đột phá khác nhau. Đến nay, Hà Nội chỉ còn 57 điểm thường xuyên ùn tắc cục bộ so với 124 điểm vào năm 2008.



Đường quanh  trung tâm thương mại Royal City thường xuyên bị ách tắc. Đây từng là đất của Công ty Cơ khí Hà Nội đã được di dời. Ảnh: HH

Phó chủ tịch TP HCM ông Nguyễn Hữu Tiến cho rằng, các giải pháp kéo giảm ùn tắc giao thông bao gồm tuyên truyền ý thức cho người dân, cải tạo hạ tầng tại các điểm nóng như xây dựng cầu vượt, lắp đặt các dải phân cách, lắp đặt camera thông báo luồng tuyến để người dân biết điều chỉnh hướng đi... TP HCM hiện còn 76 điểm ùn tắc so với 120 điểm vào năm 2008.

Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính và trật tự an toàn xã hội, cho rằng, các thành phố vẫn tiếp tục bám sát Nghị quyết 16, như xây dựng hạ tầng, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt... Nhưng trước mắt cần có các giải pháp cấp bách như hạn chế phương tiện trong giờ cao điểm ở một số tuyến quan trọng; huy động các lực lượng ngoài cảnh sát giao thông tham gia tổ chức giao thông.

Bày tỏ quan ngại về áp lực giao thông trong các đô thị lõi, ông Nguyễn Đình Toàn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho rằng, do có sự sáp nhập 2 tỉnh nên công tác di dời trường học, bệnh viện tại Hà Nội chậm trễ và phải lập lại quy hoạch khu hành chính ở 2 khu Mễ Trì và Tây Hồ Tây với 18 trụ sở Bộ ngành.

Hiện Hà Nội mới có 5 bộ Công an, Ngoại giao, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học công nghệ, Nội vụ và Thanh tra Chính phủ được di dời ra khu vực vành đai 3. Tại TP HCM đã thực hiện quy hoạch di dời các cảng biển và Nhà máy đóng tàu Ba Son.

Tại hội nghị, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đánh giá cao nỗ lực của hai thành phố lớn quyết liệt kéo giảm ùn tắc trong 5 năm qua. Tuy nhiên, một số nhóm giải pháp còn chưa đồng bộ thực hiện như việc di dời trường học, bệnh viện, trung tâm hành chính ra khỏi khu trung tâm; công tác quản lý trật tự lòng đường, vỉa hè các tuyến phố trong đô thị chưa thực sự hiệu quả.

Phó thủ tướng cũng chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với UBND Hà Nội và TP HCM tiếp tục nghiên cứu các biện pháp kiểm soát sử dụng phương tiện cá nhân và đẩy nhanh tiến độ các dự án phát triển vận tải hành khách công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt có sức chở lớn; Kiên quyết, xử lý nghiêm các đơn vị, cán bộ, đảng viên, có dấu hiệu bảo kê, tiếp tay, dung túng các cơ sở kinh doanh vận tải, các bến xe vi phạm các quy định của nhà nước.

Ông cũng yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Giáo dục Đào tạo, Bộ Y tế và các Bộ, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ với Hà Nội và TP HCM trong việc xây dựng và xác định tiến độ di dời các trường học, bệnh viện, các cơ quan hành chính nhà nước; đề xuất với Chính phủ cơ chế về tài chính để đảm bảo thực hiện bằng được chủ trương di dời các cơ quan này. Đặc biệt, quỹ đất sau khi di dời trụ sở phải dành cho công trình công cộng và giao thông tĩnh.

Đoàn Loan